的感觉，起步阶段张一飞直接就被远远的甩在身后。

不过这种落后也是在预料之中，要是张一飞在起步阶段就能领先才有鬼了，真正追赶跟超车的地方，永远都是在弯道。

赛道跟山道还有街头不同，赛道出现各种类型弯道的频率要大的多，同时还包括低、中、高种种不同速度的弯道，确保车手能在赛道得到更全面的模拟跟训练。

所以起步知道落后并没有什么，没跑出几十米，就开始遇到弯道了。

赛道1号弯，是常规的左转弧度弯，只要找寻到合理切线，就能完美切弯过去，基本上不需要刹车减速，只需要收油就可以了。

张一飞的对手，都是在俱乐部训练超过一年的学员，对于赛道上的这些弯道，自然也是无比熟悉，大家都是按照以往训练方式，常规收油找寻切线过弯。

但是当张一飞过弯的时候，他完全没有任何收油的动作，依然把油门踏板给踩到底，直接全油门过弯。这辆100卡丁车的极限速度，承载张一飞体重后，不会超过100k/h，准确来说就连80k/h都很难。

经历过250超级卡丁车训练之后，速度带来的冲击感，对于张一飞来说明显降低。这一点就像是《头文字d》电影里面，文太说拓海秋名山跑多了，感觉周围物体越来越慢是一样的。

之前那种被卡丁车给放大两到三倍的相对速度，慢慢的趋于平常，当习惯了150k/h左右时速时候，80k/h的速度，对于张一飞来说简直是慢动作。

全油门的速度，加上完美的切线，第一个弯道过去，起步上的劣势就全被追回来了。

见到这一幕的时候，卢宁平的手都开始有点微微颤抖，他想过这场模拟赛事对于张一飞来说难度不会很大，但要超越全部车辆，至少需要五圈以上的路程。

现在来看头两圈跑完，这些学员对手都要被张一飞给甩到身后去。就如同这个世界f1车手那样，他们在卡丁车阶段，就已经展现出自己天才车手的潜质，能把同批次的学员或者队友给远远甩在身后，张一飞已经同样如此了。

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