增？”

在八十年代的f1赛场上，并不是由哪一家车队一枝独秀，而是出现了四大顶级车队，并列t0序列。

那就是法拉利、迈凯伦、威廉姆斯以及莲花。

这四支车队，主宰了f1世界方程锦标赛。

但最近两年，布兰汉姆车队以及雷诺车队后来者居上紧紧相逼。

去年1981年的一级方程式大奖赛，一共十四个城市冠军赛。

迈凯伦只拿到了英国伦敦的银石赛道冠军，并且总冠军由布拉汉姆车队的n.皮杰获得。

成绩就是一家车队的生命。

没有成绩，就没有赞助。

对于法拉利、莲华、威廉姆斯这样的豪门车队可能没太大影响，因为有母公司输血。

但迈凯伦不一样，这家车队是由车手布鲁斯·迈凯伦创建，资金实力根本和法拉利这样的老牌豪门车企没法比较。

罗恩·丹尼斯对这一点是知道的相当清楚。

“邵先生，您是有什么更好的建议吗？”罗恩·丹尼斯心中有一个让他心跳加速的猜想。

邵维鼎淡然一笑，手指轻轻敲击着桌面：“自然是合作。”

“迈凯伦在碳纤维复合材料、空气动力学设计以及极端环境下的系统集成能力，正是同样可以适用在奥迪身上！”

“将这些f1赛场验证的尖端技术，应用于奥迪未来的高性能跑车系列，甚至是顶级豪华轿车，将创造出何等震撼市场的产品？”

“我相信，市场会为你们疯狂的！”

罗恩·丹尼斯的心脏剧烈地跳动起来。

作为一名技术狂人和赛车运动的狂热推动者，邵维鼎描绘的蓝图直击他的灵魂深处！

奥迪的涡轮增压和四驱技术对于提升迈凯伦赛车的综合竞争力至关重要。

而将迈凯伦的碳纤维和空气动力学技术注入奥迪的量产车，打造出真正具有“f1血统”的公路超跑，这正是他内心深处一直渴望实现的梦想！

f1赛场，是验证这些尖端技术极限的终极实验场，而民用市场，则是将技术价值最大化的广阔舞台。

邵维鼎精准地抓住了这个协同点。

（还有）